Сатурн жүйесі туралы реферат қазақша

…Екінші полвине 50-жылдардың қабылданды айту және жазу туралы жарысқа ғарышта арасында Кеңес Одағы мен АҚШ-тың. Жылдар өтті, титул «ғарыштық державалардың» күнде Қытай, Франция, Үндістан, околоземных орбитах өкілдері, көптеген елдердің әлі ие өз аа немесе многоразывыми кемелер. Бірге сонымен саны да көбеюде мүшелерінің халықаралық «ғарыш клубы» . Атап айтқанда, кіруі, оған қазірдің өзінде дайындалып және Германия. 20-шы жылдары әлем қатты күйзелген өзінше ғарыш бум. Бір басқа шығып романдары туралы планета аралық ғарыштық аппараттар траекториясына саяхат (есте хотябы «Аэлиту» А. Толстой), туындаған қоғамның зерттеушілердің басқа планеталардың, газеттерде басылып жүрді сенсаци — онные известия известия туралы жұмбақ жарық сигналдары, мыс жіберілген отырып, Марс, келген ниоткуда радиособщени — лар, никак берілетін талдамасы. Көптеген елдерде инженерлер мен өнертапқыштар кірісті экс-перементировать бастап ракета қозғалтқыштары, қатты работавшими және сұйық отынмен. Біздің елімізде осы іспен айналысты. Ф. Цандер және С. Королев, АҚШ — та Р. Годдард, германияда — И. Венигер және Г. Оберт. Алайда, көп ұзамай жасартатын ғарыш және реактивті техникаға ауысты покрытыми мраком құпиялылық жұмыстарымен үстінен жаңа түрлерімен қару-жарақ, авиациялық моторларды.Ал 1938-1941 жылдары аралығында алғашқы ұшуы тәжірибелі ұшу аппараттарының Германия, Италия және КСРО — реактивті қозғалтқыштары бар. Біздің елімізде сосданы реактивті жүйесін залпового оттың Қызыл Армия мен реактивті снарядтарға арналған авиация. «Нацисткое Германия 1943 жылы жетекшілігімен В. фон Браун құрдық одноступенчатую баллистикалық зымыран А-4 («Фау-2») массасы 12,9 тонна. Ол преднозначалась үшін бомбасынан Лондон және басқа да ірі өнеркәсіптік орталықтарының қашықтықта 260 км. Соғыстан кейін кейбір үлгілері зымыран қару, ғылыми материалдар, виднейшие специфлисты, оның ішінде фон Браун болды үшін мұхит, АҚШ. Бұл ГФР және ГДР, онда болса да зерттеулермен айналысты ғарыш, бірақ ештеңе, тіпті қашықтан напоминающего баллистикалық зымыран жоқ құрылды. Және алғашқы неміс бқо-околоземные орбитаның арналған кеңес одағының «Одақ» және американдық «Шаттле». Тек салыстырмалы жақында белгілі болғандай, ГФР-да ынтамен жүріп жатыр зерттеу және практикалық жұмыс аэроғарыштық жүйесі көп реттік қолдану. Концерн мамандары «Мессершмитт — бағытын өзгертеді — Блом» 1986 жылы тоқтап қалды «тұжырымдамасы, оның негізінде болды еңбектері бір пионерлер ғарышкерлер, профессор Ойгена Зенгера (1905-1964)». Шамасы бұрын туралы айтып отырған бұл жобаға, кейбір ерекшеліктері бойынша ұқсас с американдық кемесі бірнеше рет қолдану «Шаттл» және кеңестік «Бураном», еске алсақ, кім Зенгер және неге ол болып саналады «әкесі неміс ғарышкерлер». Бітіріп курс 1923-1929 жылдары жоғары техникалық мектептерде Граца және Тамырдың, бұл жас австриец тағы бес жыл жұмыс істеді ассистент болып соңғы, содан кейін көшті Зымыран ғылыми-зерттеу институты Трауне. Екінші дүниежүзілік соғыс жылдарында Зенгер жұмыс атқарды жетілдірумен планерлер олар, айтпақшы, 1939 жылы өте кеңінен қолданылған немістер » десанттық операциялар. Ол бір мезгілде, көптеген авиаконструкторы және двигателестроители» Германия және басқа да соғысушы елдерде еңбек сіңірген реактивті авиамоторами, уәде әскери-өзі летам невиданные жылдамдығы. Олардың бірі, тартымды 2,4 мың л. с, белгіленді үшін бөлінген эксперименттер шабуылшыларының-щике Дейінгі-217 фирма «Дорнье», бірақ сериялық өндіріс бармаған. 50-жылдары Зенгер көп және жемісті жұмыс істеді ғылыми-зерттеу учережденеях ГФР маманданған зымыран тақырып. Оның избирали президенті Халықаралық астронавтической федерациясы мен Неміс қоғамының зымыран техникасын және планета аралық ғарыштық аппараттар траекториясына ұшу Штутгартта. Перу тиесілі, профессор күрделі еңбектерін ғарышкерлікке, мысалы, «Ракета авиатехниктің», » механика фотондық реактивті қозғалтқыш». Еңбегі О. Зегнера болды жоғары бағаланды отандастарымен екі рет наградившими медалімен Ж. Оберта, сондай-ақ иностанными әріптестерімен. КСРО-да ол ие болды мепдали. Ю. Гагарин. Атымен Зенгера атанды бірі кратеров жағында Ай. Ал енді сөйлесейік туралы оның идеялары, олар воспользова-ға өсті инженерлер «Мессершмитт — Бағытын Өзгертеді — Блом». Бастау үшін, ол 1931 жылы Зегнер, ол кезде әлі жас физик, спроектировал және построил в шеберхана Вена университетінің реактивті қозғалтқыш түпнұсқа сфералық камера жану диаметрі 50 мм және сщплом ұзындығы 254 мм. Өте өзгеше атмосфераға толы болды шешілді, оларға проблема салқындату — остуженное отынды-алдымен шара арқылы сыртқы көйлек, жану камералары, отнимая оның жылу және тек осыдан кейін ғана попадало камераға, смешивалось бастап газ түрдегі немесе шашыратылған маймен окислителем — оттегі. Қозғалтқыш бірнеше рет испытывался стендте ол тоқтаусыз дейін 15 с, ал бір және жарты минут дамыта отырып, айтарлықтай бойынша мезгілдеріне тартуға арналған тәжірибелік үлгісін — 25 кгс. …Кейін көп ұзамай «аншлюса» — қармау Австрия ұлтшыл Германия, 1938 жылы, Зенгер бірге стеоретиком И. Бредтом жасауға кірісті математикалық моделін перспективалық, сверхдальнего және сверхскоростного стратегиялық бомбарди-ровщика, аяқтап, оны 1942 жылы. Олардың ойы, гиперзвуковой реактивті ұшақ ұшу массасы 100т. ұзындығы 28м , қанаты размаха 15м тиіс өшірулі жарылыс жоспарланған жәй әуеайлақтың көмегімен қуатты үдеткіш — реактивті арба. Кейін старт машина разгонялась дейін жылдамдығы 6км/с, бір мезгілде жоғарлау арналған биіктігі 160км, содан кейін өту жоспарлаған бойынша ұшуға қатты тік траекториясын, уақыт қалай ныряя тығыз қабаттар атмосфера, үшін, оттолкнувшись олардан взмыть в стратосферу. Бесінші «нырок» бомбовоз жасаған еді 12,3 мың км-өз аэро-дрома, тоғызыншы — 15,8 мың км.) және берілген нүктеде экипажы тиіс тастау мақсаты 300кг бомбаларды, содан кейін бармайды биіктікке дейін 40км және жоспарлау — қону алаңда, үлкен машина қасіретімен бетонки жылдамдығы 145км/сағ. Қажет болған жағдайда, бомбовоз еді атқару атмосфераның жоғарғы қабатында және беспересадочный ұшу айналасында жер. Мамандар «Мессершмитт — бағытын өзгертеді — Блом» құрдық тұжырымдамасы бірнеше рет орбиталық аппаратын пайдаланып, бірқатар идеялар Зенгера: салқындату жүйесі жану камерасының күштік қондырғылары криогенді отын, гиперзвуковым тасушы орбиталық космолета бастап жоспарлайтын қайтарумен қатар басқа да әдеттегі әуеайлақ. …Бұл, бәлкім ғарыш «Одисея» по-немецки. Бір ірі герман әуеайлақ қызмет көрсететін пер соналзавершиттщательный ұшу алды тексеру двухкилевого сомолета «Зенгер», бірінші көзқарас напоминающего дыбыстан әуе лайнері со стреловидным қанаты, тек жоқ, кәдімгі илюминаторов бойынша борттарға. » «арқаға» одан примостится короткокрылый ұшақ-бесхвоска «Хорус» весм одан 23т. Экипаж орын қамтиды қуатты қозғалтқыштар, «қабатында-рка» вырулевает арналған ұшу жолағын, тоқтайды, пропус-калық ғана приземлившийся рейс жасайтын әуе кемесі. «Толық» газ, машина жыртылып беріледі желтоқсандағы бетонки бастайды теру жоғары-ту және жылдамдығы. Алғашқы уақытта оның күш қондырғысы жұмыс істейді тәріздес кәд-дық турбореактивному қозғалтқышқа. Бірақ, » жылдамдық «Зенгера» 3,5 М, оның өлеңдері режимі неғұрлым тиімді, мұндай жағдайда тура ағынды воздушнореактивного. Ақырында стратоплан разгонится дейін белгіленген жылдамдық жоғарылайды 31-37км. Онда бағдарламасына сәйкес ұшу жүреді расстыковка кешені. «Зенгер» төмендей бастайды, үшін қонуға әрекет жасап, сол әуеайлақта. Ал «Хорус» устремится биікке, жер айналасындағы орбитаға. Онда зерттеушілер орындауға кіріседі ғылыми бағдарламаларды іске қосу жасанды спутник, ал рөлін орындайды ғарыш такси қонып, алматыдан арналған будующую орбиталық стансасын біз құрып Батыс Еуропа елдерінде, ауысым экипажын немесе 3,3 т аспаптар мен жабдықтар, олар жәбірленушіден дайындалған астронавтами — материалдар. Бір мезгілде «Хорусом» неміс конструкторлар проектиру-ют анологичный орнату бойынша, бірақ непилотируемый космоплан «Каргус». Есебінен үнемдеу үшін жергілікті жерлерде ұшқыштар мен жүйелерде жызнеобеспечения массасы пайдалы жүктеме жетеді 7,5 т Орындап, тапсырма,космолет төмендеп тығыз қабаттар атмосфера мен өзбектерде «Зенгеру» спланирует қонуға. Орбиталық ұшу неміс челнока өтеді», тағы да басқа. Әзірге мамандар айналысады орындауға бірінші кезеңі ғылыми-зерттеу . Ең айтарлықтай сома — 220 млн. марка — бөлді Федералдық минестерство ғылыми-зерттеу және технологиялық әзірлемелер, тағы 86 млн. — Германдық ғылыми-зерттеу институты авиация және ғарышкерлер, 30 млн.- Неміс аэроғарыш өнеркәсібі. Бірқатар тапсырмалардың жобасы бойынша «Зенгер» орындайды-фирманың подрадчики, әр түрлі ғылыми-зерттеу мекемелері мен университеттер, атап айтқанда, Ие, Брауншвейга, Мюнхен және Штутгарт. Қазірдің өзінде өткізіледі іздеулер саласындағы аэродинамика. Жақын арада ашу көзделіп отыр», базистік технологиялар мен жаңа материалдар, содан кейін олардың негізінде жобалау, изготовмть бастан прототиптері күш қондырғыларды, навигациялық жабдықтарды және басқа да жүйелер, устройсв және агригатов. Бұл ретте неміс обозревателями бірнеше рет атап өтіліп, бұл перспективалық техника және технологиялар табады қолдану ғана емес, аэроғарыш жобасы және » авиациялық өнеркәсіп, иә, экономиканың басқа салаларында. Басқаша айтқанда. алдын-ала қарастырылған болса. бұл бізде асықты еді окрестить конвесией аэроғарыш кешені халық шаруашылығының мүддесі үшін. …Басым әзірлемелермен тұжырымдамасы «Зенгер» деп есептейді-ся екі сатылы схемасы тасығыштың және орбиталық космопланаоба көп реттік қолдану, комбинационный қозғалтқыш бірінші сатысы жұмыс істейтін сұйытылған водороде және расчитанный пайдалануға екі режимдерде және ракета қондырғысы екінші сатысы. Жұмыс үстіндегі әуе-реактивным прямоточником концерні «Мессершмитт — Бағытын өзгертеді — Блом» бастады жазда 1988 жылдың желтоқсан айында басшылығының қабырғалық сынау прототип. Оның диаметрі аспайды 350мм, ал