Қазақстан нарықтық Машиналар мен жабдықтар

Қазақстандық машиналар мен жабдық нарығы: мәні, құрылымы, ерекшелігі және даму перспективалары. Қазақстандық машина жасау құрамдас бөлігі болып табылады және әлемдік машина жасау өндірісінің. Әлемдік нарықта сауда машинотехнической өнімдерімен республика болып табылады, негізінен, импорттаушы машиналар мен жабдықтар. Мысалы, 1999 жылы 46,1% — ға, импорт тура келді, атап айтқанда, машиналар мен жабдықтар. Маңызды және ірі сауда әріптесі — Ресей, ол айтарлықтай жандандырды жөніндегі келіссөздер үдерісін бірлесіп қатысуы екі елдің өндірісінде жаңа машина жасау өнімдерін, бүгін-ын алатын үлес салмағы қазақстандық импортта жеңіл автомобильдер. Бағасы бұл өнім 1999 жылмен салыстырғанда артты шамалы. Сонымен қатар, Ресей иеленеді үлкен көлемі жеткізу Қазақстанға іштен жану қозғалтқыштарының және бөлшектер. Ол болып табылады дерлік жалғыз жеткізуші темір жол техникасын, жабдықтарды, трамвайлардың, сондай-ақ тораптар мен бөлшектер.

Басқа да кеңінен экспорт беларусь өнеркәсіп бұйымдарының, соның ішінде ең үлкен үлес салмағын құрайды, жүк автомобильдер бөліктері мен керек-жарақтары. 2002 жылы үлесі Белоруссия, қазақстан импорты жүк автомобильдері-ға төмендеді 22%, 1999 ж. 14% — ға дейін. 10% — ға жуығы тиесілі Белоруссия жеткізу тоңазытқыштар, мұздатқыштар және басқа да жабдықтар. АҚШ, Германия, Франция, Швеция, Қытайдан елімізге импортталатын машиналар мен жабдықтар, көлік құралдары, аспаптар.

Энергетика Министрлігінің мәліметінше, Қазақстан Республикасы индустрия және сауда қажеттілігі өнімнің энергетикалық машина жасау 56% — ға қанағаттандырылады әкелу есебінен шетелден. Осылайша сұраныс металлургиялық жабдық қанағаттандырылады 72% — ға, көтергіш-көліктік — 82% — ға, өнімдерді темір жол машина жасау — 96%, электротехникалық өнеркәсіпте — 51%, құрал-жабдықтарды химия және мұнай өнеркәсібінде — 82%, жабдықтар, жеңіл өнеркәсіп үшін — 95%, металл кесетін және өңдеуші станоктарда — 62% — ға және т. б.

Келтірілген цифрлар деп атап өтті сауда осалдық ретінде қазақстан экономикасын сапасына да, санына да байланысты импорт өнімдер. Осыған байланысты бірінші импульс, испытало машина жасау, алдын ала айқындалды қабылдаумен Тұжырымдамасын импортты алмастыру саясатын қамтитын шаралар кешенін қысқартуға ықпал ететін импортты және отандық тауар өндірушілерді қолдау.

1997 жылдан бастап байқалады жандандыру, импорттың орнын басатын өндірістерді әзірлеу негізінде және салалық бағдарламаларды іске асыру, соның ішінде жеңіл және тамақ өнеркәсібі, машина жасау кешенін және т. б. Тиісінше, нәтижелері, қабылданған бағдарламаларды іске асыру қазірдің өзінде өзі туралы мәлімдеді. Сонымен қатар, импорт алмастыру саясаты кезінде мүдделік қолдау мемлекет мұнай-газ, тау-кен металлургия машина жасау мүмкіндік берді 2002 жылы іске қосуға 250 отандық кәсіпорындар өндіретін жабдықтар мен машиналар және жұмыспен қамтамасыз ету жүздеген мың адам. Соответственным түрде экспорттау», — деді 1999 ж. машиналар мен жабдықтардың үлесі 2,7% құрады және отандық машина жасау кәсіпорындары жүзеге асырады, экспортқа келесі өнімдерді: емесстандартта-жабдық және халық тұтыну тауарлары («Экскаватор» АҚ); құрал-жабдық үшін кір жуатын және өрт сөндіргіштер (АҚ «Коммунмаш»); сорғылар және АНП (КП «Целингидро-маш»); подшипниктер үшін темір жол жылжымалы құрамын және АНП («АК» Степногорск подшипник зауыты»); кен-шахта жабдықтары, қалыпсыз, байыту, металлургия, азық-түлік өнімдерін өндіру «АҚ («Востокмаш»); металлургиялық және стандартталмаған жабдық (АҚ «АЗТМ»); ұсталық-пресс жабдықтары (АҚ «Шымкент БОЙЫНША шығару бойынша «КПО»).

Қазақстанның үлесі әлемдік экспорт машиналар және жабдықтар, өкінішке орай, әлі де онша көп емес, ал жалпы көлеміндегі қазақстандық экспорттың машина-техникалық өнімді басқа елдерге бағаланады тек 1,2%. Мұндай төмен дәрежесі қатысу МРТ салдары болып табылады тарихи қалыптастыру шикізаттық мамандану Қазақстанның КСРО. Өзгерту қатысу дәрежесін республикасының барлық әлемдік нарықтарда жүзеге асырылатын ықпал етті экономикалық саясат. Тиісінше, одан әрі серпін үшін жеделдетілген жаңғырту саланың шарттасады дәрежесімен экономиканың ашықтығы және күшейту қажеттілігімен ел позицияларының әлемдік нарықтарда. Өкілділігін арналған кеңес нарықта тек бірнеше түрлерімен машина жасау өндірісінің нәтижесінде бастайды кету, тарихи өткен.

Жаңа жағдайларда Қазақстан базарларында әлемнің ретінде таныстырылды дербес субъект сыртқы экономикалық мәмілелерді даму үлгісі ел экономикасының ескеру қажет сыртқы бағдарлары. «СЭҚ Қазақстанның машина жасау кәсіпорындары шешуші әсер етеді: жалпы құлдырауы өнеркәсіп өндірісі өте төмен бәсекеге қабілеттілігі отандық машиналар мен жабдықтарды әлемдік нарықта болмауы, қаржыландыру жүйесін өндіріс құрал-жабдықтарды ұзақ циклімен дайындау, алшақтық экономикалық байланыстар машина жасау кәсіпорындарының КСРО-ның бұрынғы республикалары мен елдері-СЭВ мүшелері.

Бағалай отырып, сыртқы экономикалық байланыстардың дамуы Қазақстан Республикасының орта мерзімді перспективаға арналған ескерген жөн, елдегі экономикалық жағдайды, әсіресе, машина жасаудағы, сондай-ақ күтілетін сұранысқа, әлемдік нарықта. Болжам технологиясы, қорғалады. Сонымен қатар, өте оптимистическими бағаларымен бар және тұрғысынан насчет қатар, ол: «Жағдай осылайша, көрсетілген болжамдармен кезеңінде дағдарыстық құбылыстар қазақстандық машина жасауда толық емес еңсерілуі, демек, айтарлықтай үлесін арттыру экспорт машиналар және жабдықтар, оның көлеміндегі барлық ықтималдығы жақын болашақта әкелмейді» /12/. Болатын жорамал, бұл машина жасауды дамыту — бұл мираж. Ойлап қарасақ, бұл пікірлер болды небеспочвенны. Өйткені, жүйелеу, сапалық сипаттамаларын осы нарық мүмкіндік береді түсіндірудің мынадай негативтер:

Кезінде егемендік алған ҚР болды однобокий сырьедобывающий машина жасау кешені қабілетті қажеттілігін жекелеген салаларының шегінде 10-30% — ы сұраныс. Қалған бөлігі удовлетворялась импорттық жеткізулер.
Саладағы сақталады жетілдірілмеген кешенінің құрылымы. Мысалы, 1999 жылы ол мынадай, бұл 85% — ды кәсіпорындар құрады және жөндеу ұйымдастыру, 9% — ы — «өнеркәсіп» металл конструкциялар мен бұйымдарды жасау және тек қана 6% кәсіпорын атынан меншікті машина жасау.
Өндірісті ұйымдастыру деңгейі машина жасау кәсіпорындарында дтраны өте төмен. Әлі де ықпал етеді, сол тарихи факт, бұл Қазақстандағы дәстүрлі салынды кешенді және әмбебап зауыттар қамтитын дайындау (құю, кузнечные, престеу), механообра-батывающие, дәнекерлеу, гальваникалық, аспаптық және жөндеу цехтары төмен деңгейі мамандандыру. Бүгін өте қажет машиналар мен құрал-жабдықтар өндіретін Қазақстандағы жауап беріп, халықаралық стандарттарға көшу, олар ғана басталады. Пікірі бойынша жекелеген сарапшыларды, ырықтандыру жағдайында кедендік кеңістік отандық өндірушілердің көпшілігі машиналар мен жабдықтардың болады проигрывать, ал кейіннен тіпті айырылып, өз позициясын ішкі нарықта, туралы айтпағанның нарықтарында бәсекеге қабілеттіліктің көрші мемлекеттер.
Осылайша, бастапқы мүмкіндіктері Қазақстанның машина жасау кешенінің өте қарама-қайшы. Қазір ол ұсынылған 327 зауыттар мен кәсіпорындар бойынша жөндеу машиналар мен жабдықтар. Олардың арасында атап өтуге болады Алматы ауыр машина жасау зауыты «АҚ,» Вос-токмаш», «Карагандагормаш», Алматы «Поршень» зауыты, Жамбыл зауыты қосалқы бөлшектер, Орал және Тогузский механикалық зауыты, Павлодар трактор зауыты, АҚ «Қостанай дизель зауыты» АҚ, «Семей машина жасау зауыты» АҚ, «Агроремаш зауыты» және т. б. Кешені бастан терең технологиялық дағдарыс. Себеп сол болды көптеген факторлар. Біріншіден, барлық машина жасау зауыттары мен жөндеу кәсіпорындары алдыңғы жылдары құрылған жеке және халық шаруашылығының салаларын негізге ала отырып, ресурстық мүмкіндіктері мен өткірлігін сұраныстың түрлері бойынша өнімдер машина жасау. Екіншіден, өте үлкен алуан қазақстандық өнімдер сұранысқа ие ТМД елдерінің нарықтарында, атап айтқанда, бульдозерлер, өздігінен жүретін жүк тасылмалдағыштар үшін жабдықтар, ауыл шаруашылығы өндірісінің әр түрлі крандар, арматура үшін мұнай-газ құбырлары.

Нарығы ауыл шаруашылығы және тракторлық машина жасау республикасында осы уақытқа дейін болған ең нарығы дамыған. Бұл салдары жоспарлы түрде жүзеге асырылатын кеңестік саясат кешенді механикаландыру ауыл шаруашылығы өндірісі — шешуші жағдай тұрақты қамтамасыз ету және елдің азық-өсімдік шаруашылығы және мал шаруашылығы. Жүйесі үшін машиналар кешенді механикаландыру білдіреді құру кешендерін техникалық құралдарды енгізу, перспективалық технологиялар және толық механикаландыру процестер өсіру, жинау, жинағаннан кейінгі өңдеу, дәнді дақылдарды енгізу, топыраққа органикалық және минералдық тыңайтқыштарды қолдану, өсімдіктерді қорғау құралдарын, жем-шөп дайындау, айтарлықтай деңгейін арттыру, өндірісті механизациялау, картоп, көкөніс. Сонымен қатар, реформалау процесінде ұлттық экономиканың аграрлық сектор мен өңдеуші сала бірқатар қиындықтарға кезігіп проблемалар: өндірістің құлдырауына, ауыл шаруашылығы өнімдерін және оны қайта өңдеу өнімдерін; төмендеуімен тиімділігін және саланың өндірістік әлеуетін; моральдық тозған үштен бірі тракторлар мен 90% астық жинау комбайндары. Бұл ретте, ауыл шаруашылығы машиналарын жасау кәсіпорындарының республикасының жүргізіледі сәл 100-ден астам жалпы қажеттілік негізгі құралдар механикаландыру 1,5 мың атауларын машиналар.

Пысықтау ұтымды жүйесін машиналар бар бірде-өзге де техникалық құралдар кешені аграрлық сектор үшін қажетті өндіру үшін астық, жемшөп, көкөніс және басқа да дақылдар аз шығынмен. Алайда, оның қалыптастыру ескере отырып, бүгінгі ерекшеліктерін, АӨК және мүмкіндігін кеңейту, ауыл шаруашылығы машиналарын жасау республика болып табылады күрделі ғылыми-техникалық және өндірістік міндеті. Қазірдің өзінде жеткіліксіз тиімділігі деңгейін арттыру механикаландыру есебінен ұлғайту және номенклатурасын техникалық құралдар санын, себебі ауылға қажет кешендер ауыл шаруашылығы машиналары мен құралдары, бағытталған белгілі бір егістік жерлер, санатты технология бойынша ауыл шаруашылығы дақылдарын өсіру және т. б.

Дифференцированность аграрлық өндірістің соншалықты жоғары деңгейі машиналар жүйесін жетілдіру өндіріс тиімділігі технологиялар барлық сатыларында өндіру, ауыл шаруашылығы дақылдарын жинауға. Бұл ретте маңызды көрсеткіштері еңбек шығындары және өнімнің негізгі түрлерін өндіру, толықтығы жинау өсірілген және оның сапасы, дәрежесі топырақ құнарлылығын қалпына келтіру, қоршаған ортаны қорғау. Озық агротехника дақылдарды өсіру технологиясы, жұмыс процестерін өте кең, өйткені республикада өсірілетін астықты ғана емес, және жарма дақылдары, жем-шөп (пішендемеге, сүрлемге, шөп, сабан), картоп және ашық топырақтағы көкөністер. Оның үстіне алаңда, олар возделываются жатады әр түрлі аймақтық белдеу. Барлық бұл технологиялар дақылдарды өсіру қажет аймақтық жағдайлар, ресурстық мүмкіндігі ұжымдық, орта, жеке және отбасылық тауар өндірушілер. Сондықтан нарық қоюы тиіс таңдау многовариантный техникалық құралдар жинағы.

Айырмашылығы нарығы ауыл шаруашылығы және тракторлық машина жасау автомобиль нарығы өз ерекшеліктері бар. Мәселен, республика социалистік кезеңнің алмады өз автомобиль өнеркәсібі, бұл болып табылады бастапқы сәті жұмыс істеуін автомобиль нарығы біздің елімізде. Өйткені, қаралып отырған бизнес сипатқа халықаралық сауда, оның дамуы әсер етеді экономикалық және саяси қатынастар Қазақстанның әлемнің басқа елдерімен, ең алдымен, өндіретін автомобильдер. Нарықты өнімді қалыптастырады, олардың көпшілігі, ең бастысы — Ресей, Франция, Жапония, Германия, Италия, Оңтүстік Корея, Швеция, Чехия және т. б.

Өзінің қалыптасуында ұлттық машиналар мен жабдық нарығы ұшырағанын күрделі сынау. Осылайша, нарықтық экономикаға көшу нашарлап қаржылық жағдайына едәуір санының, сала кәсіпорындарының қысқарды айналым құралдары; өсті мерзімі өткен берешек төмендеді пайдалылығы мен рентабельділігі өндіріс. Оның үстіне, көптеген кәсіпорындар банкротқа ұшырап. Осыған байланысты даму бағдарламасы тиіс қарастыру мынадай мақсаттарға қол жеткізу: қаржылық ресурстармен қамтамасыз ету, беру, мінез-құлық қаржы нарықтарында икемділігі мен ұтқырлығын; қаржылық тұрақтылығын арттыру; қалыптастыру, өтімді бағалы қағаздар нарығы.

Жағдайды жақсарту үшін, сарапшылар көптеген ұсыныстар енгіздік қамтамасыз ету жөніндегі бағдарламаны дамыту, машина жасау, қаржы ресурстарын, нақты атауларымен екі көзі — мемлекеттік қаржыландыру тарту және коммерциялық банктердің несиелері. Сирек есептеді пайдалану, шетелдік несиелер мен инвестициялар, акционерлік капитал. Қолда бар нақты мүмкіндіктері (материалдық және кадрлық) технологиялық серпілісінің жекелеген тар бағыттары машина жасау, басымды бағыттарына айналуы тиіс ұзақ мерзімді перспективалық.

Айта кету керек, қарамастан құлдырауы, машина жасау кешені орындауға қабілетті жалпы экономикалық функциялары. Күшейту үшін мұндай мүмкіндіктер болды, ең алдымен, инвестициялық белсенділіктің жандануы және мемлекеттік қолдау жоғары технологиялар. Бөлек, жете технологиялық қамтамасыз ету, экономиканың дамуының, елдің халықаралық еңбек бөлінісіне толық құқықты әріптес ретінде.

Деректері бойынша ҚР статистика Агенттігінің 1 қаңтар 2003 жылы елімізде саны шамамен 1,51 млн автомобиль, бұл ретте бір жылдағы машиналар паркі-7,8% — ға немесе шамамен 115 мың қамтамасыз Етілуі қазақстандықтардың жеңіл көлігімен құраған 29 дана 100 семей, немесе 73 бірлік, 1000 тұрғынға.

Шын мәнінде, саны және алуан түрлілігі машиналар қазіргі заманғы таңбалар кейбір қазақстандық қаласының айналды салыстырмалы қалаларымен Еуропа. Алайда, бағалауынша, Алматы қ. жол полициясы шамамен 300-мыңдық жеңіл автомобильдер паркінің қаласында тіркелген, машиналар жасына 7 жасқа дейін шамамен 25-30%.

Дамуымен нарықтық қатынастар және ашық экономика Қазақстан Республикасында соңғы жылдар ішінде автомобиль нарығы қалыптасады. Импульстармен үшін оның қарқынды қалыптастыру болды көптеген проявившиеся тенденциялары әлемдік нарық:

— өндірушілер мен сауда компаниялары ескере отырып, жүйесіне оятқыш дәлелдерін ұсынады, тауарлар -автомобильдер мен заңдары бойынша, нарықтық экономиканың ережелеріне және халықаралық сауда өзара бәсекелеседі үшін, өткізу нарығы, оның ішінде сатып алушылар нарығында;

— машина жасау салаларында елеулі маңызы бар ауқымды фактор. Осылайша, деп саналады тиімділік деңгейі автомобиль өнеркәсібіндегі АҚШ-тың кем дегенде 600 мың бірлік. Құны мұндай кешенді зауыт сарапшылардың мәліметтері бойынша шамамен 3 млрд. долл. Бұл жағдай қиындатады құру дамушы елдерде тиімділігі жоғары өндірістерді, себебі ауқымды фактор жасайды жоғары кедергілер жаһандану;

— қазақстандық нарықта жұмыс істейді дистрибьюторлар немесе дербес сауда компаниялары, түрлі елдердің жылжымалы адаптированными жергілікті нарыққа стратегиялары. Бейімділігі компаниялар құрылады есепке алу жай-күйін, саяси, экономикалық және әлеуметтік параметрлерін қоғамның қабылдаушы ел. Сондықтан, маңызды болып табылады экономиканың даму параметрлеріне өзгерістер мен үміттерін жалпы қоғамда жүзеге асыру, топтық мүдделер, құндылықтар, тұрмыс, қарым-қатынас бизнеске және басқа да факторлардың сыртқы ортаға. Арасында саяси ерекшеліктерін ортаның маңызды есепке алу заңнамасының басқа да елдердің, халықаралық байланыстарды дамыту, мемлекетаралық келісімдер мен басқа да жүйесін құрайтын қабылдау капитал.

Жетістіктері компаниялар құрылады ұштастыра анықтайтын факторлардың әр түрлі комбинациялары бойынша ұштастыра отырып, осындай санаттағы мақсат, міндеттер, құрылым, адамдар, технология, баға белгілеу, өндіріс шығындары.

Автомобиль компаниялары Қазақстан нарығында ниет ғана емес, жүзеге асыруға, әрі қарай ілгерілетуге өз өнімдерін, бірақ және қалыптастыру процесіне қатысу прогрессивті үрдістерді нем. Бұл үшін назар аудару қажет, мемлекеттік және үкіметтік құрылымдарының, қоғамның көкейкесті проблемаларын, өйткені мүмкін емес қарқынды дамытуға базар жоқ белгілі бір тұжырымдамасын және стратегиялық пайымын және өзіміздің алыс перспективалар.

Ерекшелігі зерттелетін нарық болып табылады, ол сипатқа көбірек сипаты халықаралық сауда, импорт-әрекеттер, сондықтан оны қанықтыру байланысты әлемдік экономика. Мұның барлығы алда кезінде ескеру қалыптасуы автомобиль саласын дамытуға, Қазақстанда оның көшу ықпал етеді, біздің елдің саясатын самоизоляции саясатына фритредерства, яғни еркін сауда. Өкілдері пессимистического бағыттары деп санайды өркендеуі үшін біздің автомобиль нарығының шешу керек проблемаларды емес, тырысып жүргізуге республикасында автомобиль, себебі әлемдік нарықта өте қатты дамыған бәсекелестік және автомобиль маркасымен байланысты, «Қазақстанда Жасалған» екіталай болады сұранысқа ие. Дәлелдемелерімен, обусловливающими мұндай болжамдар, қызмет етеді тұрақсыз және непоследовательное салықтық және кедендік заңнама, экономикалық жағынан тиімсіз шарттар үшін өндірушілердің бытыраңқылығы, республикалық автомобиль базары, және, ақырында, анық қанағаттанарлықсыз жолдардың жағдайы.

Сонымен қатар процесс МРТ өзгермелі және жыл сайын, объективті және субъективті себептерін втягивает өзіне сол немесе өзге де дамушы елдер. Осылайша, Қазақстанда қазірдің өзінде бар тәжірибе автомобильдерін құрастыру. Республикасындағы жинап, жол талғамайтын көліктер «Тұлпар» бірге оңтүстік корея компаниясымен KIA-топ. Белгіленген өндіріс шығаратын болды. Негізгі себебі тоқтату жинау және арнайы шақырылған қонақтар «Тұлпар» проблемасымен байланысты біздің әріптестеріміздің, олардың төлемеу. Осылайша серіктес СП «Достық-Ннтеравто» Оңтүстік Корея алмады, өз бизнесін дамыту. Бірақ республикасының бар және оң тәжірибесі. Мәселен, 1996 ж. қыркүйегінде оңтүстік астанада құрылды кәсіпорны «Искер-ГАЗ» үш құрылтайшылары — АҚ «ГАЗ», АҚ «Искер» АҚ «Желдірме». Бірінші жылы құрылған «Искер-ГАЗ» шығарды барлығы 20 автокөлік, атап айтқанда, бортты «Газель». Алайда, 1997 жылы конвейерден шығып қалды 50 машиналар. Оның үстіне, екінші жылы зауыт игерді он модификациялары: борттық және шағын автобустардың дейін, фургондар және комби. 1999 ж. «Искер-ГАЗ» жинады екі есе көп авто, 1998 ж. Тағы да бір моделі -«Соболь», және мүмкін пайда тағы фургондар с раскраской санитарлық автокөлік Жедел-жәрдем, жолдан шыққан конвейерден СП «Искер-ГАЗ», сондай-ақ «хлебовозки» және арнайы автокөлік, коммуналдық шаруашылық.

Тәжірибе көрсеткендей ағыны шетелден капитал салымдарын сол немесе өзге елге дәрежесіне байланысты инвестициялық ахуалдың тартымдылығын. Ішінде анықтайтын оның факторлардың, ең алдымен атауға болады құқықтық жағдайы, инфляция деңгейі, дәрежесі нарықтық инфрақұрылымның даму және сыртқы экономикалық байланыстар, болуы немесе болмауы, білікті жұмыс күшінің.

Қарамастан экономикалық құлдырау және ауыр жағдайына халықтың негізделген монетарлық үкімет саясатына, автомобиль нарығы өте перспективалы. Тағы көкжиектер даму және өсу мүмкін емес баяулатады өзіңді қарай көтеру. Кездейсоқ емес шетелдік автомобиль жасау компаниялары ашады және алдағы оқу желісін кеңейту жаңа автосалондардың. Олардың пікірінше, қазақстандық кең жазықтар жүретін тағы аз автомобильдерді және автонарық үлкен әлеуеті бар.

Бірі бағыттарын іске асыруды қамтамасыз ететін әлеуетті мүмкіндіктерін жатқызуға болады желісінің болуы, сервистік ұйымдар. Алайда, автосалондар республикасындағы уайымдайды, жомарттық.

Жұмыс алматинеких автосалондардың, сауда қымбат иномарками, әсіресе представительского класса, бейнеленген емес, экономикалық дағдарыс, қанша үкіметтік шешімдер, соның ішінде сату бойынша қымбат авто. Дәл осы клиенттердің приходилась қомақты үлесі сату. Жоғары кедендік баж тигізді және ресми дилере «Даймлер-Крайслер», жұмыс істеп тұрған, негізінен, «тапсырыс». Саны сату «Мерседес» аз аспайды 50 дана. Қатысты жақсы сезінеді нарығында «Меркур» есебінен үлкен көлемін привозимых машиналар. Компания мәртебесі ресми импорттаушы «Фольксваген» Орта Азия. Қазақстандық нарықта ерекше атау керек өкілдерінің, сауда өнімдерімен «Ауди» және «Фольксваген», сондай-ақ чех «Шкоду» ресейлік ГАЗ және ВАЗ.

1999 жылғы қазан айында ашылуы сервис орталығы «Тойота центр Жетісу». Алғаш рет жапон компаниясы тырысты инвестициялау қымбат жоба Алматы құру, меншікті автомобиль өндірісінің. Бірінші кезеңі, оны іске асыру болуы мүмкін өндіру, қосалқы бөлшектер және аксессуарлар. Екінші кезең қамтамасыз етеді құрастыруға, ал үшінші өндірісі игеріледі өздерінің автомобильдер. Алайда, өндіріс тиімділігі қамтамасыз етіледі кезде жыл сайынғы қажеттілігін жергілікті нарық 100000 бірлік. Бірақ осы өнімге деген сұранысты нарығында айтарлықтай төмен.

Көшбасшы-менеджер болып табылады моделін ВАЗа, бұл оларға ықпал етеді, төмен бағалар. Кейін тамыз дағдарыс 1998 ж. Ресейге Қазақстан үлкен ағынымен хлынули «Жигули». Өйткені ВАЗа жоқ Алматы меншікті ресми өкілдіктері, онда ресей өнімге тасымалдайды көптеген автосалондар. Еркін жүзу теңге әкеліп соқтырды, Қазақстанда сату көлемі төмендеді, және долларовые бағасы ВАЗа төмендеп кетті.

Жай-күйіне Қазақстанның экономикасына қатты әсер етеді бейресми нарығы (автобарахолки). Төмен құны машиналар автобарахолки перевешивает барлық артықшылықтары алынатын, сатып алу кезінде «Жигулей» автосалондар. Өркениетті рынокта оң сәттер қопсыту, бұл, біріншіден, тікелей конвейерлік жеткізілім зауыт жоққа тәуекел автокөлік алу «сыған» құрастыру. Екіншіден, алдын болуы жүріс, өйткені тасымалданады машиналар темір жол бойынша, ал автобарахолках сатылады пригнанные машиналар. Үшіншіден, автосалондар » сатылған өнімге кепілдік береді.

Бүгін жаңа машиналар ВАЗа лайықты бәсекелестік құрайды пайдаланылған шетелдік осыған байланысты, сапасы мен деңгейі, олардың жайлылық айтарлықтай асып ресейлік машиналар.

Тұтастай алғанда, Қазақстанның машина жасау кешені бойынша айтарлықтай өндірістік әлеуеті, талап материалдық-техникалық, инвестициялық қолдаудың және қайта құрылымдау нарық жағдайында. 2004-2005 жылдар аралығында отандық нарықтағы автокөліктер жаңа тенденциялар байқалды. Бұл өсуі өнімнің физикалық көлемінің жалпы машина жасау саласында, сондай-ақ оның жекелеген кіші жүйелерінің. Мәселен, машина жасау саласындағы қаңтар-наурызында 2004 ж. өсім индексі өнімнің физикалық көлемі қаңтар-наурыз деңгейіне 2003 жылмен салыстырғанда 138,1%. Осыған ұқсас көрсеткіштер өндіру электр жабдықтарын, электрондық және оптикалық жабдықтар құрады 119,1%, өндіру көлік құралдарын және жабдықтарын — 153,9%, ал машиналар мен жабдықтарды өндіру — 145,5%.

Өнім өндірудің өсуі болды негізінен өсуі есебінен өндіріс крандар көпірлі және айыр ашалы, «Нива» автомобильдерін, подшипниктер шарикті және роликті; дестелегіш рядковых; бульдозерлер; мұнай өндіру және мұнай-газ өңдеу, жабдықтар шығаруды арттыру трансформаторлар, аккумуляторлар мен электр конденсаторлардың; теледидарлар; аппаратура үшін бейнежазба мен видеовоспроизведения; видеомагнитофонов және өзге де дыбыс жазу аппаратурасы; электр энергиясын санауыштарды және сұйықтықтар; өндіру көлік құралдары мен жабдықтарды шығаруды ұлғайту есебінен тасымалдау үшін автомобильдер он және одан астам адам; машиналар өрт.

Өсуі іскерлік белсенділікті өндірістерді (10 және одан да көп рет) еліміздің өңірлерінде, олардың арасында кәсіпорнының Солтүстік-Қазақстан, Шығыс-Қазақстан, Ақмола облыстары мен Алматы қаласы. Ең көп өсу қарқыны бар ААҚ «Семипалатинский машиностроительный завод» ЖАҚ, «Азия-Авто». Өндірісте басқа да облыстарының өнімдері өндірісінің өсуі бірнеше төмен. Дегенмен, ол құрады 417,9% ЖШС «Кран-Трейд», 314,6% — ЖШС «Аспаптық зауыты», 259,5% — ЖШС «Ақтөбе мұнай жабдықты зауыты», 240% — ы, «Мұнаймаш» ААҚ, 207,2% — ЖШС «Петропавл электр оқшаулау материалдар кәсіпорны» Петропавл қаласы. Шегінде 1,5 есе және одан жоғары өндіріс көлемін ұлғайтты «ААҚ Казэнергокабелъ» ЖАҚ. «Степногорск подшипник зауыты» ЖШС, «СП Ерка» ААҚ, «Востокмашзавод» ААҚ, «Өскемен арматура зауыты» және т. б. Саладағы өсу, негізінен есебінен қамтамасыз етілді игеру және өндіріс көлемін ұлғайту, көлік құралдарын, жабдықтарды, тау-кен, мұнай-газ, электр техникалық өнімдерді және электроника.